為了在自動或半自動駕駛模式下運行，車輛必須配備各種傳感器和電子組件，即高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。為了確保乘客和其他道路使用者的安全，ADAS組件必須在車輛的整個使用壽命期間可靠運行。然而，水是所有電子設(shè)備和傳感器的天敵。因此，不僅需要防止液態(tài)水進入，還需要防止大氣中的濕氣進入。因此，許多ADAS傳感器不僅需要防水，還需要密封。

    在消費電子產(chǎn)品中，對半導體技術(shù)的堅固性和密封性的要求自然遠低于對車輛安全關(guān)鍵組件的要求。消費電子產(chǎn)品需要在0至40攝氏度的溫度范圍內(nèi)運行，而車輛電子設(shè)備通常需要在-40至150攝氏度的溫度范圍內(nèi)可靠運行。從ADAS傳感器技術(shù)的角度來看，對ADAS傳感器的嚴格要求比消費電子產(chǎn)品更為嚴格。

    車輛中所有電氣和電子組件的天敵是水。保護電子組件的外殼免受水侵入對于避免短路風險至關(guān)重要。ADAS傳感器通常必須滿足IP67甚至IP69K的防護等級。

IP67防水性能

    外殼材料與測量的泄漏率之間存在密切關(guān)聯(lián)。有趣的是，對塑料或鋼制外殼的要求低于對鋁制外殼的要求（參見防護等級IP67）。這是因為水通過具有一定長度和直徑的通道穿透外殼的難度顯著影響了水滴從外殼材料上脫離的難度。

    例如，鋁比塑料材料的要求更嚴格，因為水滴更容易從鋁上脫離。為了確保塑料外殼不讓水進入，可以使用簡單的累積方法測試其氦氣泄漏率，要求泄漏率不超過10^-3mbar·l/s。首先，將外殼充滿測試氣體，然后放置在簡單的累積室中。接下來，泄漏檢測器測量在外殼泄漏到累積室中的測試氣體的量，并在指定時間內(nèi)根據(jù)測量結(jié)果確定泄漏率。

鋁殼真空測試

    如果外殼由鋁制成而不是塑料或鋼，則必須進行泄漏率小100倍的泄漏測試。對于泄漏率為10^-5mbar·l/s的泄漏測試，真空室中的氦氣測試是唯一的選擇。將鋁殼充滿氦氣，然后放置在真空充滿的空腔中。真空泄漏檢測器甚至可以檢測到泄漏到真空中的最小量的氦氣。然而，有時無法將外殼充滿氦氣，例如，如果外殼已經(jīng)密封。在這種情況下，可以使用所謂的“轟炸法”。在這種方法中，首先將測試組件暴露在氦氣環(huán)境中，以便測試氣體可以通過任何泄漏點滲透到外殼內(nèi)部。只有這樣，才能將測試組件放置在真空室中，并如上所述檢測逃逸的氦氣。