安全氣囊采用高強(qiáng)度的尼龍織物，如尼龍66或尼龍6。這種材料具有優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度和耐磨性，能夠在高速充氣過程中承受巨大的沖擊力。根據(jù)汽車制造商的具體要求，制定更嚴(yán)格的氣密性標(biāo)準(zhǔn)，確保安全氣囊在實際使用中的可靠性。

    檢測壓力通常設(shè)定為安全氣囊工作壓力的1.5到2倍，在充氣或充液后，需要保持一段時間的穩(wěn)壓狀態(tài)，通常為30分鐘到1小時，以確保內(nèi)部壓力穩(wěn)定。穩(wěn)壓后，觀察壓力變化的時間應(yīng)不少于1小時，以確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

    氣囊為軟性高分子材料制成，質(zhì)地柔軟且易形變。常規(guī)工裝治具的剛性固定方式，要么會因壓力過大導(dǎo)致氣囊破損，要么因固定不牢出現(xiàn)密封間隙，進(jìn)而引發(fā)檢測數(shù)據(jù)失真；同時，軟性材料在充氣檢測過程中會產(chǎn)生彈性膨脹，進(jìn)一步增加了壓力監(jiān)測的難度，傳統(tǒng)檢測思路幾乎完全失效。

    面對傳統(tǒng)方案無法解決的困境，從氣囊的結(jié)構(gòu)特性入手，經(jīng)過多輪結(jié)構(gòu)拆解、材料測試與模擬驗證，確定以“氣囊充氣口”為核心的創(chuàng)新檢測路徑。首先針對氣囊充氣口的尺寸、形狀及材質(zhì)特性，研發(fā)出定制化柔性封堵，通過精密模具加工形成與充氣口完全貼合，既避免了剛性封堵對充氣口造成的損傷，又能通過材料自身的彈性形變填補(bǔ)微小間隙，實現(xiàn)充氣口的密封。同時，封堵組件內(nèi)置高精度氣路接口，可直接與氣密性檢測儀實現(xiàn)無縫對接。